به گزارش روابط عمومی شرکت سینا ریل پارس، علی قبادی، مدیرعامل این شرکت، در گفتوگو با ماهنامه ندای حمل و نقل ریلی ضمن تشریح برنامهها و رویکردهای توسعهای شرکت سینا ریل پارس، بر اهمیت انتقال بار از جاده به ریل بهعنوان راهکاری مؤثر برای افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و حفظ محیط زیست تأکید کرد.
انتقال بار از جاده به ریل با هدف نجات جان انسانها
علی قبادی، مدیرعامل سینا ریل پارس، پس از ثبت کارنامهای درخشان در فولاد لجستیک و شکستن رکورد حمل بار این مجموعه، امروز بهعنوان چهرهای تحولآفرین در صنعت ریلی شناخته میشود. قبادی در سینا ریل پارس نیز مدیریتی شایسته دارد و این شرکت را از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت خارج کرده و از زیان انباشته به سودآوری چشمگیر رسانده است تا مسیر تازهای از توسعه و ثبات پیش روی این مجموعه گشوده شود. در نخستین نوبت از معرفی مدیران موفق صنعت ریلی، گفتوگویی با ایشان داشتیم که در ادامه میخوانید.
چه نقاط عطفی بیشترین تأثیر را در شکلگیری سبک مدیریتی شما در صنعت ریلی داشتهاند؟
پیش از ورود به صنعت ریلی، تجربه مدیریت در شرکتهای صنعتی باعث شد از نزدیک شاهد فعالیتها و چالشهای صنایع باشم. تجربه مدیریت در شرکت فولاد لجستیک نیز باعث شد درک واقعی از نیازهای شرکتهای بزرگ در زمینه حملونقل و تأمین بهموقع مواد اولیه پیدا کنم. شناخت دقیق و داشتن رویکرد واقعگرایانه جهت پاسخ به نیازهای همه ذینفعان صنعت ریلی از جمله صاحبان کالا، مؤلفه مهمی در تعیین استراتژیهای شرکتهای حملونقل ریلی و هدایت صنعت ریلی به سمت توسعه است.
یکی از نقاط عطفی که در طول مدیریت در صنعت ریلی تجربه کردم، تغییر سیاستهای راهآهن در دوره مدیریت جدید و تعامل سازنده با بخش خصوصی بود. این سیاستهای حمایتی و عدم تقابل راهآهن با شرکتهای ریلی باعث شد که ما در سینا ریل با همدلی و تلاش موفق شویم مجموعه را از زیان انباشته خارج کنیم و در مسیر سودآوری و توسعه قرار گیریم.
در شرایطی که صنعت ریلی ایران با چالشهایی مانند کمبود لکوموتیو، محدودیت منابع و رقابت فشرده مواجه است، استراتژی شما برای رشد و تثبیت جایگاه سینا ریل پارس چه بوده است؟
استراتژی ما در شرایط کنونی توسعه هدفمند در راستای ظرفیتهای موجود است. به عنوان مثال، در سال جاری با فعال شدن مسیر ترانزیت سوخت به افغانستان و با اقدامات و حمایتهای خوبی که شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، راهآهن و سازمان هدفمندی یارانهها در خصوص حمل ریلی فرآوردههای نفتی انجام دادند، مشوقهای خوبی برای جذب سرمایهگذار و خرید واگن مخزندار ایجاد شده که از این فرصت استفاده خواهیم کرد.
صنعت ریلی بهشدت تحت تأثیر سیاستهای کلان است. شما چگونه در شرایط عدم قطعیت تصمیمگیری میکنید؟
بحث تصمیمگیری در شرایط عدم قطعیت صرفاً مربوط به صنعت ریلی نیست. متأسفانه در شرایط کنونی با توجه به تأثیر تحریمهای ظالمانه بر اقتصاد، تقریباً کلیه صنایع با این مشکلات مواجه هستند. رویکرد ما تمرکز بر تدوین و اجرای برنامههای کوتاهمدت و میانمدتی است که مبتنی بر مفروضات و شرایط فعلی کشور بوده و در عین حال همراستا با برنامههای بلندمدت، استراتژیهای کلان و اهداف تعریفشده برای شرکت باشد.
چه نگاهی به توسعه سرمایه انسانی دارید و چگونه فرهنگ سازمانی را در مجموعه خود به سمت بهرهوری و نوآوری هدایت کردهاید؟
توسعه سرمایه انسانی در سینا ریل پارس مبتنی بر تخصصگرایی، آموزش مستمر، شایستهسالاری، بهرهوری، نوآوری و قدرشناسی است. صنعت ریلی صنعتی میانرشتهای و پیچیده است. ما به دنبال جذب و پرورش افرادی هستیم که علاوه بر دانش آکادمیک، تشنه یادگیری مستمر باشند. فرهنگ سازمانی کار یکروزه نیست اما میتوان آن را با اقدامات هدفمند به سمت بهرهوری هدایت کرد. بهرهوری در حوزه منابع انسانی زمانی رخ میدهد که نیروی انسانی با انگیزه باشد و مورد قدرشناسی قرار گیرد.
اگر بخواهید چشمانداز آینده سینا ریل پارس را ترسیم کنید، مهمترین هدف شما چیست؟
هدف ما در سینا ریل تبدیل شدن به یکی از بزرگترین شرکتهای حملونقل ریلی در حوزه داخلی و بینالمللی است. پیرو تأکیدات مقام معظم رهبری در خصوص لزوم توسعه حملونقل ریلی و در راستای تحقق سهم ریلی از بار حملشده در برنامه هفتم توسعه، سیاست ما تلاش حداکثری جهت انتقال بار از جاده به ریل است.
همانگونه که مستحضرید، حملونقل ریلی علاوه بر کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، باعث کاهش تصادفات جادهای نیز میشود. از این رو ما انتقال بار حتی یک کامیون از جاده به ریل را وظیفه خود میدانیم؛ زیرا اگر باعث کاهش یک تصادف در جادهها شویم، چهبسا ناجی جان یک انسان باشیم. هدف بنده این است که به عنوان مدیری یاد شوم که تمام تلاش خود را در این زمینه انجام داده و در کنار تلاش برای سودآوری شرکت، دغدغه ایمنی و محیط زیست را نیز داشته است.