شاخص جذب سرمایهگذاری خارجی در سالهای گذشته به عنوان یکی از اصلیترین ویژگیهای توسعه اقتصادی مطرح بوده و مشارکت در طرحهای زیرساختی راهها یکی از اصلیترین حوزههایی است که توان مشارکت خارجیها را بالا میبرد.
یکی از وظایف سازمان حمل و نقل در بسته خروج غیر تورمی از رکود، استفاده از منابع فایناس برای طرح های حمل و نقلی است که در صورت راه اندازی آنها، به توسعه در صنعت حمل و نقل کشور رونق دو چندان خواهد داد.
در این رابطه حسن موسوینژاد، مدیرعامل رجا می گوید: طبق هدف گذاریها، قانون برنامه و اهداف سند چشمانداز، باید سهم راهآهن در حمل و نقل مسافری افزایش یابد، دولت قادر به تأمین این ارقام نیست و لذا این افزایش باید توسط بخش خصوصی و جذب فاینانس تأمین شود.
در این خصوص عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی بارها و بارها در گفتگوی های خود با اصحاب رسانه ها ضمن تاکید بر استفاده از فاینانس ابراز داشته است که تامین منابع خارجی و مشارکت دادن آنها از طریق فاینانس در اولویتهای دولت قرار دارد.
در این راستا وزیر راه و شهرسازی در جلسه هفته گذشته شورای اقتصاد موافقت کرد تا فاینانس، سرنوشت چند پروژه بزرگ راهآهن ایران را مشخص کند.
بر این اساس راهآهن اراك-كرمانشاه و كرمانشاه-خسروی از طرح راهآهن غرب كشور، راهآهن میانه- بستانآباد- تبریز، راهآهن شیراز- بوشهر، راهآهن قزوین- رشت- انزلی- آستارا، راهآهن میانه - اردبیل، راهآهن تهران - همدان - سنندج و راهآهن گرگان - بجنورد - مشهد پروژههایی بودند که وزیر راه برای آنها استمهال کرده است.